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Carriere Morrison

2022-12-12T01:47:44Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:Francis 2.jpg|thumb|400px|Avion]]

Cette ancienne carrière à ciel ouvert est aujourd'hui convertie en véritable centre de loisir ouvert à tout type de public. C'est à cet endroit que se situe le plus haut bungee (60 m / 200 pieds) en Amérique qui permet un saut avec "trempette" en fin de course. Le rebond de 48 m (160 pieds) est plus haut que le plus haut bungee au Canada.

Sur ce site, vous pourrez explorer les anciennes structures de la mine et quelques "épaves" placées là intentionnellement pour la plongée sous-marine, tel qu'un avion, 2 voitures, un remorqueur, un sous-marin, un BBQ et bien d'autre. De plus, '''[[Article:Abita-1|ABITA-1]]''', le tout premier habitacle sous-marin opérationnel québécois, a été remis à l'eau à cet endroit le 25 juin 2014. La clarté de l'eau oscille entre 18 m et 1 m (60 pieds et 3 pieds) tout dépendant de l'achalandage et la saison. La profondeur maximale sur ce site est de 39 m (128 pieds).

Sur place, il y a des toilettes et des cabines pour vous changer. Il y a aussi plusieurs tables à pique-nique pour le dîner et quelques machines distributrices pour vous désaltérer.

Très peu de vie habite ce plan d'eau. Si vous avez de la chance, vous pourrez y voir un gros brochet.

== Historique ==

Cette carrière fut ouverte en 1942 par la Compagnie Alcan pour y exploiter la chaux et le magnésium. À cause du manque de magnésium et de la forme du trou en écumoire, la carrière a cessé ces activités en 1967, année ou elle fut vendue à la famille de Marvin Morrison.

La popularité de la carrière Morrison auprès des plongeurs est liée en grande partie aux efforts initiaux au début des années 80 de la Société Santa Maria et de la contribution de son président M. Frank T. Martin.

Au printemps 1980, cette société a tout d'abord récupéré un avion provenant de la Base militaire de Petawawa qui a été déposé au fond de l'eau à 7 m (26 pieds) situé à ouest de l'étendue d'eau. (Projet Florence). Certaines pièces de l'avion tels les sièges, vitres, hélices et autres, ont été retirés avant d'être coulé.

En automne 1980, un petit bateau remorqueur du canal Rideau a été renfloué en face du parlement à Ottawa. Il a été transporté jusqu'à la carrière Morrison pour le couler (Projet Santa Maria). Ce bateau avait été initialement coulé à une profondeur de 33 m (107 pieds) puis après quelque temps, afin d'en faciliter l'accès le bateau a été remonté et disposé à un endroit plus accessible pour tous les niveaux de plongeurs.

La mascotte de la carrière Morrison: est un requin connu sous le nom de Morry. Elle était à l'origine une demi-coquille de requin qui avait servi dans une annonce de Pepsi avec Claude Meunier.
La coquille, qui était manœuvrée par un plongeur, avait été fabriquée par Mario Beaucage de Aqua Plein-Air qui en fit don à la carrière Morrison comme attraction.
Des années plus tard, la voyant en très mauvais état, Jean-Louis Courteau et des amis décidèrent de lui donner une seconde vie en la restaurant et en ajoutant la moitié inférieure et quelques ailerons disparus.
Puis, un système intégré de flottaison pour lui permettre de «nager» en pleine eau! Morry est donc devenue depuis la mascotte de la carrière! Mais il y a des rumeurs... Elle aura peut-être bientôt de la compagnie…
Morry est fixé à 9 m (31 pieds) de profondeur, une plaque commémorative a été installée sous le requin, et peut être localisé en palmant environ 1 à 2 minutes franc EST à partir du museau de l’avion.

Cette carrière a été le théâtre de 4 malheureux décès, dont 3 de plongée sous-marine. Les deux premiers décès sont arrivés le 31 mai 1981 lorsque Phyllis McLaren et Lyne Werry ont perdu la vie par embolie et un autre malheureux accident survenu le 20 août 2002, lorsque Jocelyne Veilleux, une plongeuse de Gatineau, est décédée suite à une plongée à environ 15 m (50 pieds). Lors de son retour à la surface elle s’est évanouie et est décédée par la suite.
Le dernier incident: non relié à la plongée sous-marine, s'est produit le 6 juillet 2003, le corps de Johanna Bonder 25 ans, fut découvert au fond de la carrière à 12 m (40 pieds) par un groupe de plongeurs sportifs. Elle était tombée du haut de la falaise par accident la veille lors d’une fête organisée sur le site et elle était portée disparue depuis.

== Localisation ==


Coordonnées GPS: N45° 36.753' W075° 54.793'

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== Trajet ==

* '''Chemin 1''': À partir de Montréal: 224 km (meilleur chemin pour éviter de passer dans Ottawa)
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 15 nord.
** À la sortie 35, à Mirabel, prenez la route 50 ouest jusqu'à Gatineau.
** Rejoignez l'autoroute de la Gatineau (route 5 nord).
** Prenez l'autoroute 5 nord jusqu'à la sortie 24. Tourner à droite et prendre la 105 nord.
** La carrière est 1,8 km plus loin et sera sur votre droite. Vous verrez une grande tour et une affiche qui indique : Great Canadian Bungee.
** Tournez à droite et suivez le chemin de gravier jusqu'en bas pour rejoindre le stationnement réservé aux plongeurs.

* '''Chemin 2''': À partir de Montréal: 222 km (si vous préférez passer par Ottawa)
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 40, direction Ouest.
** En traversant en Ontario, l'autoroute 40 devient la 417.
** Arrivé à Ottawa, sur l’autoroute 417 prendre la sortie 118 (Nicholas - Hull).
** Arrivé au feu rouge, il faut continuer tout droit et ensuite surveiller les indications pour le pont King Edward.
** Après avoir emprunté le pont pour traverser la rivière Outaouais, il faut suivre les indications pour prendre l’autoroute 5 Nord.
** Prenez l'autoroute 5 nord jusqu'à la sortie 24. Tourner à droite et prendre la 105 nord.
** La carrière est 1,8 km plus loin et sera sur votre droite. Vous verrez une grande tour et une affiche qui indique : Great Canadian Bungee.
** Tournez à droite et suivez le chemin de gravier jusqu'en bas pour rejoindre le stationnement réservé aux plongeurs.

Les coordonnées GPS qui vous guideront directement au site: '''1780, route 105, Chelsea, Qc. J0X 3G0'''

== La plongée ==

La zone du quai flottant est le meilleur endroit pour entrer à l'eau (la carrière est une plage très populaire durant l'été). Cette plongée consiste d'une falaise tout le long du périmètre de la carrière, avec quelques "déchets" humains.

La carrière Morrison est une étendue d'eau relativement petite faisant environ 120 m par 152 m (400 par 500 pieds) de longueur.

La première épave que l'on peut visiter, qui se trouve à une profondeur de 7 m (26 pieds), est une avion bimoteur d'une capacité approximative de 8 passagers. L'envergure de cet avion mesure 14 m (48 pieds) et il est 9 m (30 pieds) de long. La zone de l'avion est souvent utilisée pour la plongée sous-glace. En marchant sur le bord de l'eau, la silhouette de l'avion est bien visible de la surface.

En direction sud, vous trouverez '''[[Article:Abita-1|ABITA-1]]''', le premier habitacle sous-marin québécois qui a été restauré et placé en exposition permanente à cet endroit.

Encore plus au sud, (vers le bungee), vous trouverez une petite épave de bateau mesurant quelques 7 m (25 pieds) de long gisant à une profondeur de 14 m (46 pieds).

Vous trouverez quelques voitures gisant à différentes profondeurs. Vous pourrez voir une Suzuki Swift blanche à une profondeur de 33 m (109 pieds) dans la partie est. Une autre voiture à été coulée lors de tournages de cascades de films. La profondeur de celle-ci, Toyota MR2 noir, est de 34 m (111 pieds). Au total, deux véhicules gisent sur le fond de la carrière Morrison en date du 19 décembre 2001. Il est bon de se rappeler qu'historiquement, des éboulis de parois rocheuses de dimensions considérables se sont détachées du haut de la carrière.

Avant de ressortir de votre tour, vous pourrez aller visiter une imitation de sous-marin long approximativement de 3 m (12 pieds) qui se trouve par 18 m (60 pieds) de profond. Il est situé approximativement entre l'avion et la table à pique-nique la plus éloignée du chalet.

Au sud du remorqueur, vous retrouverez des restes de poteaux qui probablement servaient autrefois de clôture. Par ailleurs d'autres attraits que l'on peut expérimenter de la carrière Morrison sont les parois rocheuses qui constituent en elles même les falaises de ce site. Certaines sont plus ou moins longues dépendant à quel endroit vous vous situez. Il y en a pour tous les niveaux.

== Photos ==


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== Avertissements ==

Soyez vigilants et vérifiez souvent votre manomètre. La clarté de l'eau peut être trompeuse. Restez dans les limites de votre niveau de certification.

== Notes ==

Veuillez prendre note que cet endroit est localisé sur un terrain privé. Les propriétaires ont donné accès aux plongeurs par le passé, mais peuvent changer d'avis à tout moment, il n'en tient qu'à l'attitude des plongeurs de ne pas perdre ce privilège d'accès.
Important: en période de faible achalandage (mi-sept à debut mai), vous devez contacter les propriétaires soit par courriel ou appeler à l'avance afin de vous faire débarrer la barrière. Les heures d'ouverture sont de 8h a 17h du dimanche au samedi.
Les plongées de nuits sont permises le mardi et le samedi, de 17h à 21h.
Pas de chien permis. Depuis 2018, le camping est interdit au public sauf pour forfaits de plongeurs accordés au préalable.

Prix d'accès sur le site:

Les instructeurs et les maîtres de plongée paient 10$ avec les étudiants, sinon c'est 20$.
Non-plongeur: 20$.
Enfant moins de 11 ans: 10$.
Moins de 2 ans: gratuit.

== Numéros utiles ==

* Propriétaire de la carrière: David Morrison - Gestionnaire des opérations: Carol Partridge
* Contact: Tel: 613-298-0536 ou par courriel : carriere.morrison.quarry@gmail.com
* FB@Carrière Morrison Quarry
*
* Urgence médicale de plongée: 888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.epso.biz/ École de plongée sous-marine de l'Outaouais (EPSO)]
|174 boulevard Gréber, Gatineau, Qc [mailto:epso@epso.biz Courriel]
|(819) 205-4525
|'''nitrox, air, cours, équipement, location, réparation'''
|-
|[http://scuba-action.com/ Scuba-Action]
|35 Greber, Gatineau, Qc [mailto:scuba-action@videotron.ca Courriel]
|(819) 243-0658
|'''air, cours, équipement, location, réparation'''
|}
{{clr}}

== Liens externes ==


[http://www.meteo.gc.ca/city/pages/qc-126_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]

[http://www.bungee.ca/ Great Canadian Bungee]

[http://ca.youtube.com/watch?v=FhMp7HR9V08 Carriere morrison video]

[http://www.vimeo.com/3160312 Plongee sous-glace carriere Morrison]

[http://aqua-photo.com/carriere-morisson/ Reportage Aqua-Photo sur la carrière Morrison]

[http://m.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165861 Plus d'information sur l'avion]

[https://www.smugmug.com/gallery/n-68FFL/ Projet Florence]





[[category:Débutant]]
[[category:Intermédiaire]]
[[category:Avancé]]


[[category:Carrière]]


[[category:Épave]]
[[category:Structure]]
[[category:Mur]]


[[category:Outaouais]]


[[category:Par_la_Rive]]

{{Site avertissement}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

Carriere Morrison

2022-12-12T00:15:32Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:Francis 2.jpg|thumb|400px|Avion]]

Cette ancienne carrière à ciel ouvert est aujourd'hui convertie en véritable centre de loisir ouvert à tout type de public. C'est à cet endroit que se situe le plus haut bungee (60 m / 200 pieds) en Amérique qui permet un saut avec "trempette" en fin de course. Le rebond de 48 m (160 pieds) est plus haut que le plus haut bungee au Canada.

Sur ce site, vous pourrez explorer les anciennes structures de la mine et quelques "épaves" placées là intentionnellement pour la plongée sous-marine, tel qu'un avion, 2 voitures, un remorqueur, un sous-marin, un BBQ et bien d'autre. De plus, '''[[Article:Abita-1|ABITA-1]]''', le tout premier habitacle sous-marin opérationnel québécois, a été remis à l'eau à cet endroit le 25 juin 2014. La clarté de l'eau oscille entre 18 m et 1 m (60 pieds et 3 pieds) tout dépendant de l'achalandage et la saison. La profondeur maximale sur ce site est de 39 m (128 pieds).

Sur place, il y a des toilettes et des cabines pour vous changer. Il y a aussi plusieurs tables à pique-nique pour le dîner et quelques machines distributrices pour vous désaltérer.

Très peu de vie habite ce plan d'eau. Si vous avez de la chance, vous pourrez y voir un gros brochet.

== Historique ==

Cette carrière fut ouverte en 1942 par la Compagnie Alcan pour y exploiter la chaux et le magnésium. À cause du manque de magnésium et de la forme du trou en écumoire, la carrière a cessé ces activités en 1967, année ou elle fut vendue à la famille de Marvin Morrison.

La popularité de la carrière Morrison auprès des plongeurs est liée en grande partie aux efforts initiaux au début des années 80 de la Société Santa Maria et de la contribution de son président M. Frank T. Martin.

Au printemps 1980, cette société a tout d'abord récupéré un avion provenant de la Base militaire de Petawawa qui a été déposé au fond de l'eau à 7 m (26 pieds) situé à ouest de l'étendue d'eau. (Projet Florence). Certaines pièces de l'avion tels les sièges, vitres, hélices et autres, ont été retirés avant d'être coulé.

En automne 1980, un petit bateau remorqueur du canal Rideau a été renfloué en face du parlement à Ottawa. Il a été transporté jusqu'à la carrière Morrison pour le couler (Projet Santa Maria). Ce bateau avait été initialement coulé à une profondeur de 107 pieds puis après quelque temps, afin d'en faciliter l'accès le bateau a été remonté et disposé à un endroit plus accessible pour tous les niveaux de plongeurs.

La mascotte de la carrière Morrison: est un requin connu sous le nom de Morry. Elle était à l'origine une demi-coquille de requin qui avait servi dans une annonce de Pepsi avec Claude Meunier.
La coquille, qui était manœuvrée par un plongeur, avait été fabriquée par Mario Beaucage de Aqua Plein-Air qui en fit don à la carrière Morrison comme attraction.
Des années plus tard, la voyant en très mauvais état, Jean-Louis Courteau et des amis décidèrent de lui donner une seconde vie en la restaurant et en ajoutant la moitié inférieure et quelques ailerons disparus.
Puis, un système intégré de flottaison pour lui permettre de «nager» en pleine eau! Morry est donc devenue depuis la mascotte de la carrière! Mais il y a des rumeurs... Elle aura peut-être bientôt de la compagnie…
Morry est fixé à 31 pieds de profondeur, une plaque commémorative a été installée sous le requin, et peut être localisé en palmant environ 1 à 2 minutes franc EST à partir du museau de l’avion.

Cette carrière a été le théâtre de 4 malheureux décès, dont 3 de plongée sous-marine. Les deux premiers décès sont arrivés le 31 mai 1981 lorsque Phyllis McLaren et Lyne Werry ont perdu la vie par embolie et un autre malheureux accident survenu le 20 août 2002, lorsque Jocelyne Veilleux, une plongeuse de Gatineau, est décédée suite à une plongée à environ 50'. Lors de son retour à la surface elle s’est évanouie et est décédée par la suite.
Le dernier incident: non relié à la plongée sous-marine, s'est produit le 6 juillet 2003, le corps de Johanna Bonder 25 ans, fut découvert au fond de la carrière à 40' par un groupe de plongeurs sportifs. Elle était tombée du haut de la falaise par accident la veille lors d’une fête organisée sur le site et elle était portée disparue depuis.

== Localisation ==


Coordonnées GPS: N45° 36.753' W075° 54.793'

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== Trajet ==

* '''Chemin 1''': À partir de Montréal: 224 km (meilleur chemin pour éviter de passer dans Ottawa)
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 15 nord.
** À la sortie 35, à Mirabel, prenez la route 50 ouest jusqu'à Gatineau.
** Rejoignez l'autoroute de la Gatineau (route 5 nord).
** Prenez l'autoroute 5 nord jusqu'à la sortie 24. Tourner à droite et prendre la 105 nord.
** La carrière est 1,8 km plus loin et sera sur votre droite. Vous verrez une grande tour et une affiche qui indique : Great Canadian Bungee.
** Tournez à droite et suivez le chemin de gravier jusqu'en bas pour rejoindre le stationnement réservé aux plongeurs.

* '''Chemin 2''': À partir de Montréal: 222 km (si vous préférez passer par Ottawa)
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 40, direction Ouest.
** En traversant en Ontario, l'autoroute 40 devient la 417.
** Arrivé à Ottawa, sur l’autoroute 417 prendre la sortie 118 (Nicholas - Hull).
** Arrivé au feu rouge, il faut continuer tout droit et ensuite surveiller les indications pour le pont King Edward.
** Après avoir emprunté le pont pour traverser la rivière Outaouais, il faut suivre les indications pour prendre l’autoroute 5 Nord.
** Prenez l'autoroute 5 nord jusqu'à la sortie 24. Tourner à droite et prendre la 105 nord.
** La carrière est 1,8 km plus loin et sera sur votre droite. Vous verrez une grande tour et une affiche qui indique : Great Canadian Bungee.
** Tournez à droite et suivez le chemin de gravier jusqu'en bas pour rejoindre le stationnement réservé aux plongeurs.

Les coordonnées GPS qui vous guideront directement au site: '''1780, route 105, Chelsea, Qc. J0X 3G0'''

== La plongée ==

La zone du quai flottant est le meilleur endroit pour entrer à l'eau (la carrière est une plage très populaire durant l'été). Cette plongée consiste d'une falaise tout le long du périmètre de la carrière, avec quelques "déchets" humains.

La carrière Morrison est une étendue d'eau relativement petite faisant environ 400 par 500 pieds de longueur.

La première épave que l'on peut visiter, qui se trouve à une profondeur de 26 pieds, est une avion bimoteur d'une capacité approximative de 8 passagers. L'envergure de cet avion mesure 48 pieds et il est 30 pieds de long. La zone de l'avion est souvent utilisée pour la plongée sous-glace. En marchant sur le bord de l'eau, la silhouette de l'avion est bien visible de la surface.

En direction sud, vous trouverez '''[[Article:Abita-1|ABITA-1]]''', le premier habitacle sous-marin québécois qui a été restauré et placé en exposition permanente à cet endroit.

Encore plus au sud, (vers le bungee), vous trouverez une petite épave de bateau mesurant quelques vingt-cinq pieds de long gisant à une profondeur de 46 pieds.

Vous trouverez quelques voitures gisant à différentes profondeurs. Vous pourrez voir une Suzuki Swift blanche à une profondeur de 109 pieds dans la partie est. Une autre voiture à été coulée lors de tournages de cascades de films. La profondeur de celle-ci, Toyota MR2 noir, est de 111 pieds. Au total, deux véhicules gisent sur le fond de la carrière Morrison en date du 19 décembre 2001. Il est bon de se rappeler qu'historiquement, des éboulis de parois rocheuses de dimensions considérables se sont détachées du haut de la carrière.

Avant de ressortir de votre tour, vous pourrez aller visiter une imitation de sous-marin long approximativement de 12 pieds qui se trouve par 60 pieds de profond. Il est situé approximativement entre l'avion et la table à pique-nique la plus éloignée du chalet.

Au sud du remorqueur, vous retrouverez des restes de poteaux qui probablement servaient autrefois de clôture. Par ailleurs d'autres attraits que l'on peut expérimenter de la carrière Morrison sont les parois rocheuses qui constituent en elles même les falaises de ce site. Certaines sont plus ou moins longues dépendant à quel endroit vous vous situez. Il y en a pour tous les niveaux.

== Photos ==


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== Avertissements ==

Soyez vigilants et vérifiez souvent votre manomètre. La clarté de l'eau peut être trompeuse. Restez dans les limites de votre niveau de certification.

== Notes ==

Veuillez prendre note que cet endroit est localisé sur un terrain privé. Les propriétaires ont donné accès aux plongeurs par le passé, mais peuvent changer d'avis à tout moment, il n'en tient qu'à l'attitude des plongeurs de ne pas perdre ce privilège d'accès.
Important: en période de faible achalandage (mi-sept à debut mai), vous devez contacter les propriétaires soit par courriel ou appeler à l'avance afin de vous faire débarrer la barrière. Les heures d'ouverture sont de 8h a 17h du dimanche au samedi.
Les plongées de nuits sont permises le mardi et le samedi, de 17h à 21h.
Pas de chien permis. Depuis 2018, le camping est interdit au public sauf pour forfaits de plongeurs accordés au préalable.

Prix d'accès sur le site:

Les instructeurs et les maîtres de plongée paient 10$ avec les étudiants, sinon c'est 20$.
Non-plongeur: 20$.
Enfant moins de 11 ans: 10$.
Moins de 2 ans: gratuit.

== Numéros utiles ==

* Propriétaire de la carrière: David Morrison - Gestionnaire des opérations: Carol Partridge
* Contact: Tel: 613-298-0536 ou par courriel : carriere.morrison.quarry@gmail.com
* FB@Carrière Morrison Quarry
*
* Urgence médicale de plongée: 888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.epso.biz/ École de plongée sous-marine de l'Outaouais (EPSO)]
|174 boulevard Gréber, Gatineau, Qc [mailto:epso@epso.biz Courriel]
|(819) 205-4525
|'''nitrox, air, cours, équipement, location, réparation'''
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== Liens externes ==


[http://www.meteo.gc.ca/city/pages/qc-126_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]

[http://www.bungee.ca/ Great Canadian Bungee]

[http://ca.youtube.com/watch?v=FhMp7HR9V08 Carriere morrison video]

[http://www.vimeo.com/3160312 Plongee sous-glace carriere Morrison]

[http://aqua-photo.com/carriere-morisson/ Reportage Aqua-Photo sur la carrière Morrison]

[http://m.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165861 Plus d'information sur l'avion]

[https://www.smugmug.com/gallery/n-68FFL/ Projet Florence]





[[category:Débutant]]
[[category:Intermédiaire]]
[[category:Avancé]]


[[category:Carrière]]


[[category:Épave]]
[[category:Structure]]
[[category:Mur]]


[[category:Outaouais]]


[[category:Par_la_Rive]]

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Kinghorn

2022-10-26T14:56:53Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:Kinghorn_Gouvernail.jpg|thumb|400px|right|La barre du Kinghorn dans une étrange position]]


Le Kinghorn est l'épave d'une goélette à deux mâts modifiée en barge de transport qui fait 41 mètres (136 pieds) de longueur. La coque et le pont sont pratiquement intacts. Cette épave ressemble au [[Robert Gaskin]], mais en meilleur état de conservation. Vous y retrouverez quelques artéfacts (certains authentiques, d'autres non) intéressants. Entre autres, ne manquez pas la magnifique "wheel" à la proue de l'épave qui est dans une étrange position... Également, quelques équipements sont encore visibles comme le guindeau, les pompes de cale et le poêle à bois. L'épave est dans une zone achalandée, juste devant le quai de Douanes Canada et la marina de Andress Boat Works.

Cette plongée est de niveau avancée à cause du courant de force moyenne et des 27 mètres (90 pieds) de profondeur. On retrouve généralement une bonne visibilité à cet endroit, du moins meilleure qu'ailleurs dans les Milles Iles à cause de l'éloignement de la zone de la Voie Maritime et de la profondeur. Il est possible de faire cette plongée à partir du bord, mais elle s'adressera alors aux plongeurs techniques car la durée de la plongée dépassera probablement les limites de la non-décompression.

NOTE: Au 15 octobre 2011, le propriétaire du quai nous a signifié qu'il n'est plus d'accord pour que les plongeurs utilisent son quai pour partir du bord et faire cette plongée.
{{clr}}

== Historique ==

L'épave du Kinghorn a été découverte en 1995 par Ron McDonald et Deb Ring, à la surprise des opérateurs de la boutique de plongée qui est à quelques centaines de mètres en face!

La vaisselle retrouvée sur cette épave a été manufacturée seulement durant une période de 6 ans dans les années 1890. C'est ce détail qui a permis d'établir la possible identité de l'épave comme étant celle du Kinghorn, une des sept goélette-barges qui étaient tirées par le puissant remorqueur ''Hiram A. Walker'', le 27 avril 1897, depuis Montréal. Lorsque que le convoi fut rendu près de Thousand Island Park, dans le canal Américain, une violente tempête fit sombrer une barge sur la côte Sud et deux autres à Johnston's light. Avec les 4 barges restantes, le remorqueur pris la direction de Grenadier Island, où le capitaine du Kinghorn a rapporté que son navire fuyait abondamment. Le ''Walker'' pris alors la direction de Rockport, mais le capitaine Boyd dû l'abandonner tout juste avant d'atteindre Rockport, à 500 mètres du rivage.

Le Kinghorn a été nommé par le manager de la Montreal Transportation Company, située à Kingston. Il avait été le premier a avoir l'idée de construire un navire de bois à armature d'acier. Le Kinghorn a été lancé en 1871 après avoir été assemblé par J.B. Auger & Co, à partir de pièces fabriquées en Écosse. Le Kinghorn avait une capacité de 20000 boisseaux de grain.

L'identité de cette épave est encore la source d'un vif débat. Certains croient qu'il s'agit en fait du ''Edith Surwell'' (ou ''Edith Sewell''), alors que d'autres penchent pour le ''Sophia'' que l'on croyait avoir déjà découvert près de cet endroit.

== Trajet ==

* À partir de Montréal: 238 km
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 20, en direction de Kingston/Toronto. L'autoroute devient la 401 une fois la frontière du Québec franchi.
** Prendre la sortie 685 menant à la route Thousand Islands Parkway.
** Tourner à droite sur Thousand Islands Parkway et faites environ 10 km jusqu'à Rockport.
** À Rockport, tourner à gauche sur Burtch Lane.
** Plusieurs marina offrent une descente de bateau. Consulter les notes pour en connaitre quelques unes.
** Pour une plongée sur cette épave à partir du rivage, l'accès à l'eau est à côté de la boutique de plongée Andress Marina/Rockport Dive Center.
** L'épave est située juste en face des douanes canadiennes.

== Localisation ==

Coordonnée GPS: N44° 22.621' W75° 55.783'

{{
#display_map:
44.377017, -75.929717~Kinghorn
}}


[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+22.621+W75+55.783+(King+Horn)&ie=UTF8&t=h&z=12&iwloc=addr&om=1 Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==

Préférablement, cette plongée se fait par bateau. Cependant, il est possible de s'y rendre en suivant un long filin (près de 300 mètres ou 1000 pieds) qui a été attaché sur le coin du quai des douanes canadiennes. Étant donné la durée et la profondeur de ce parcours, il s'agit d'une plongée technique qui dépasse la zone de non-décompression. À ne pas faire à partir de la rive durant la saison estivale et ne pensez pas utiliser un drapeau de plongée à cet endroit: vous êtes sur le chemin des bateaux de croisières des Milles Iles, et en face d'une marina où les bateaux de plaisance viennent se ravitailler.

La descente sur une des deux bouées s'effectue rapidement contre un courant moyen. La corde nous amène sur la proue du Kinghorn. Il y a plusieurs ouvertures sur le pont supérieur (une d'elles a d'ailleurs été rapportée comme ayant été "créée" par une ancre descendue un petit peu trop près de la cible). Il y a donc beaucoup de lumière naturelle qui entre dans la cale de cette épave qui peut être visitée facilement, à condition de posséder une bonne technique de palmage. Le pont supérieur commence à montrer des signes de faiblesses, alors toute pénétration doit être faite avec beaucoup de précaution.

À l'intérieur de la cale, plusieurs éléments de vaisselle ont été placés sur le poêle à bois par des plongeurs et n'ont rien à voir avec la véritable vaisselle qui a été trouvée à cet endroit et qui avait permis de dater l'épave. Malgré tout, la loi protège tout ce qui est à bord des épaves en Ontario, alors laissez ces "artéfacts" intacts.

Vous ne manquerez pas d'apercevoir la "wheel" (en français: la barre) à la proue qui a été placée dans une position inhabituelle par les plongeurs qui ont volés les poignées. L'ensemble d'engrenage de transmission est toujours attaché à la barre et pend en grande partie à l'intérieur de la proue. Le gouvernail est toujours visible sous la poupe.

== Photos ==


<gallery>
Kinghorn_plaque.jpg|La plaque posée par SOS
Kinghorn_vaisselle.jpg|Des "artéfacts" trouvés sur le site ont permis l'identification de cette épave
Kinghorn_wheel_en_dessous.jpg|La barre de navigation, vue de l'intérieur de la cale
Kinghorn_pompe_de_cale.jpg|Une des trois têtes de pompe de cale
</gallery>

== Avertissements ==

Attention à la profondeur. À 27 mètres (90 pieds) de profondeur, le temps de non-décompression est court. Vérifiez souvent votre manomètre et votre temps de plongée.

== Notes ==

Rampes de mise à l'eau:

* '''[http://andressboatworks.net/index.html Andress Boat Works]''' 31 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3471
* '''[http://www.marina.ca/ Ed Huck Marine]''' 1000 Islands, Rockport Tel: 613-659-3408
* '''[http://www.howardsmarina.com/ Howard's Marine of Rockport]''' 500 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3485

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.divetech.ca/ Dive Tech]
|1624 Route 2, Mallorytown
|(613) 923-1992
|'''air, nitrox, location, vente, réparation'''
|-
|[http://www.divebrockville.com/ Dive Brockville Adventure Center]
|12 Water St. East, Brockville
|1-877-982-2827 (613) 342-9932
|'''charter, air, nitrox'''
|-
|[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration]
|24 Selton School Rd, Lansdowne
|(613) 659-4791 Cell (514) 862-0274
|''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''
|}
{{clr}}

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]





[[category:Ontario]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Avancé]]
[[category:Technique]]


[[category:Épave]]


[[category:Par_Bateau]]
[[category:Par_la_Rive]]

{{Site avertissement}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

A.E. Vickery

2022-10-24T02:25:37Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:vickery_proue.jpg|frame|La proue du Vickery]]
Le Vickery est la magnifique épave d'une goélette à 3 mâts faite de bois qui est encore en excellent état de conservation. Faisant 41 mètres (136 pieds) de long par 8 mètres (26 pieds) de large, il repose sur sa quille dans une pente entre 17 et 36 mètres (57 et 118 pieds) de profondeur. Son magnifique gouvernail, dans la partie la plus profonde du site, est resté intact car suspendu au-dessus d'une pente plus abrupte. Le courant y est fort, surtout en surface, ce qui en limite l'accès aux plongeurs de niveau avancé. De plus, la proximité avec la Voie Maritime à tendance à réduire la visibilité sur cette épave.

Le Vickery est un site populaire près du Ivy Lea Bridge, devant Fisher's Landing, en eaux américaines.

Vous y trouverez une abondance de poissons dont de gros malachigans, dorés, achigans et poissons-chats. La pénétration de cette épave est facile, comporte plusieurs accès sur le pont et protège les plongeurs du courant.

== Historique ==

Cette goélette a été lancée en juillet 1861, originalement sous le nom de J.B. Penfield. Elle a été renommé le A.E. Vickery en 1884. Le 16 août 1889, le Vickery transporte un chargement de 61000 boisseaux de blé vers la distillerie Wiser’s de Prescott (Les récits historiques à ce sujet divergent en ce qui concerne le chargement. Certains écrits mentionnent plutôt 21000 boisseaux de maïs). Le capitaine avait alors embauché un pilote local d'expérience, Henri Webber Jr., afin de guider la goélette à travers la zone des Milles Îles durant la nuit. Durant cette nuit-là, elle frappe un haut-fond et coule rapidement. Tout l'équipage a pu s'en sortir sans blessure en se réfugiant sur Rock Island, sauf qu'il s'en fallu de peu pour que le pilote ne soit assassiné par le capitaine John Massey qui, fou de rage, pointa son révolver sur lui en lui hurlant des insultes. Le premier maitre du navire, un des frères du capitaine, s'empare du révolver à un moment opportun et le lance par dessus bord pour sauver la vie du pilote. Tout comme l'[[Oconto]], le Vickery a glissé sur une des pentes du haut-fond qu'il a frappé, vers les profondeurs du fleuve avant que quiconque n'ait le temps de tenter un renflouage. Le revolver du capitaine n'a jamais été retrouvé.
{{clr}}

== Trajet ==
* À partir de Montréal: 238 km
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 20, en direction de Kingston/Toronto. L'autoroute devient la 401 une fois la frontière du Québec franchi.
* Option 1: Par la rive canadienne:
** Prendre la sortie 685 menant à la route Thousand Islands Parkway.
** Tourner à droite sur Thousand Islands Parkway et faites environ 10 km jusqu'à Rockport.
** À Rockport, tourner à gauche sur Burtch Lane.
** Plusieurs marina offrent une descente de bateau. Consulter les liens externes pour en connaitre quelques unes.
** À cet endroit, vous serez situé juste à côté des douanes canadiennes, où vous devrez passer à votre retour en bateau.
* Option 2: Par la rive américaine
** Prendre la sortie 661 vers Hill Island pour prendre le Thousand Island Bridge vers les États-Unis. La douane est du côté américain, sur Wellesley island.
** Continuer sur la route qui s'appelle désormais la I-81, direction Sud et on traverse un dernier pont par dessus le fleuve.
** Prendre la première sortie à droite qui porte le numéro 50S, pour prendre la Route 12 Sud, en direction de Clayton.
** Parcourir environ 2 km sur cette route et entrer dans le Grass Point State Park. Il y a une mise-à-l'eau pour votre embarcation.

== Localisation ==

Coordonnée GPS:
{|
|'''Vickery'''
|N44° 16.821' W76° 01.102'
|-
|'''Douanes américaines'''
|N44° 20.716' W75° 55.376'
|-
|'''Douanes canadiennes'''
|N44° 22.715' W75° 55.938'
|}

{{
#display_point:
44.28035, -76.018367~link:A.E. Vickery~ ~ ~A.E. Vickery;
44.345274, -75.922941~link:Douanes américaines~ ~ ~Douanes américaines;
44.378579, -75.932297~link:Douanes canadiennes~ ~ ~Douanes canadiennes;
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[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+16.821+W76+01.102+(A.E.+Vickery)&ie=UTF8&t=h&ll=44.314023,-76.024361&spn=0.162378,0.32135&z=12&iwloc=addr&om=1 Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==

En surface, le site du Vickery se présente avec 2 bouées dont les cordes se rejoignent un peu plus bas. Une corde nous mène ensuite au Vickery en effectuant une descente le long de la falaise rocheuse, entre 8 et 18 mètres (25 et 60 pieds) de profondeur, contre un fort courant. Cette corde se termine à la proue de l'épave.

Le courant est fort, surtout en surface, mais une fois rendu sur le Vickery, la coque nous protège et il est plus facile de nager contre ce courant. L'épave repose bien droite, sur sa coque.

En arrivant, à 18 mètres (60 pieds), la poupe présente un magnifique guindeau avant(treuil de levage de l'ancre). La suite de la plongée s'effectue préférablement en suivant le côté bâbord de la coque qui offre un certain couvert pour le courant. On termine alors la descente à 36 mètres (120 pieds), au gouvernail du Vickery. Le retour se fait préférablement par l'intérieur de l'épave qui offre plusieurs ouvertures sur le pont supérieur. L'intérieur se présente comme étant un grand espace ouvert permettant une complète liberté de mouvement. Évidemment, la pénétration d'épave est une activité risquée qui requiert une formation et de l'expérience. Soyez certain d'être bien préparé avant d'entreprendre n'importe quelle pénétration d'épave.

Les mâts sont visibles sur son côté tribord, dans la pente, à 45 mètres (150 pieds) de profondeur et plus bas.

À cause de la force du courant, on emprunte la corde qui est située à la proue pour faire le retour vers la surface. Un gros poids cubique placé à 5 mètres (15 pieds) de profondeur sert à retenir les bouées. C'est l'endroit idéal pour faire un palier sécuritaire de 3 minutes avant de remonter sur le bateau.

== Photos ==


<gallery>
vickery_guindeau.jpg|
vickery_amarre.jpg|
</gallery>

== Avertissements ==

Le fort courant et la profondeur sont des aspects à surveiller attentivement durant cette plongée. Vérifiez souvent votre manomètre et prévoyez une réserve un peu plus grande qu'à l'habitude pour effectuer votre retour qui devra se faire en bonne partie à contre-courant.

La proximité de la Voie Maritime rend très dangereuse une sortie en pleine eau sans suivre la corde. Les gros navires peuvent passer aussi près qu'à 30 mètres (100 pieds) de l'épave.

== Notes ==

Le Vickery est situé du côté américain du fleuve St-Laurent. Il faut donc se présenter aux douanes américaines avec son passeport pour avoir le droit d'y aller. Advenant un départ par le rivage canadien, les douanes US les plus proches sont celles situées sur Heart Island. À votre retour, vous devrez passer aux douanes canadiennes situées à Rockport.

Si vous plongez avec votre propre embarcation, n'oubliez pas qu'il faut avoir sur soi les enregistrements de votre bateau, les immatriculations de votre remorque, votre permis de conducteur et votre licence de communication VHF (qui est exigée aux États-Unis, pas au Canada).

Rampes de mise à l'eau:

* '''[http://andressboatworks.net/index.html Andress Boat Works]''' 31 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3471
* '''[http://www.marina.on.ca/ Ed Huck Marine]''' 1000 Islands, Rockport Tel: 613-659-3408
* '''[http://www.howardsmarina.com/ Howard's Marine of Rockport]''' 500 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3485
* Et bien d'autre plus petites

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.divetech.ca/ Dive Tech]
|1624 Route 2, Mallorytown
|(613) 923-1992
|'''air, nitrox, location, vente, réparation'''
|-
|[http://www.divebrockville.com/ Dive Brockville Adventure Center]
|12 Water St. East, Brockville
|1-877-982-2827 (613) 342-9932
|'''charter, air, nitrox'''
|-
|[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration]
|24 Selton School Rd, Lansdowne
|(613) 659-4791 Cell (514) 862-0274
|''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''
|}
{{clr}}

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]

[http://nysparks.state.ny.us/parks/info.asp?parkID=123 Grass Point State Park]





[[category:Ontario]]
[[category:Etats-Unis]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Avancé]]
[[category:Technique]]


[[category:Épave]]
[[category:Faune]]


[[category:Par_Bateau]]

{{Site avertissement}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

Keystorm

2022-09-10T15:05:54Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:Keystorm_archive.jpg|frame|Le Keystorm]]
Le Keystorm est sans conteste une des plus belles épaves de la région de Brockville, et certainement une des plus populaires. Cet ancien cargo vapeur construit en acier fait 78 mètres (256 pieds) de longueur par 13 mètres (43 pieds) de largeur. Il est ouvert à tous les niveaux de plongeurs, mais la pénétration n'est possible que pour les plongeurs techniques bien expérimentés et bien préparés. La visibilité y est généralement bonne et le courant de faible à moyen. Cette épave est assez grosse pour en justifier deux plongées sans visiter les même endroits. Il repose sur son côté tribord, allongé dans une forte pente, la proue à 7.6 mètres (25 pieds) et la poupe à 35 mètres (115 pieds) de profondeur.

== Historique ==

Construit en 1908 à Wellsend, Angleterre, ce cargo à vapeur de 2300 tonnes appartenait à la Keystone Transportation Company de Montréal. Il transportait un chargement de 2230 tonnes de charbon bitumineux depuis Genesee Dock à Charlotte N.Y. sous le commandement du capitaine Louis Daigneault. Quarante-cinq minutes après avoir passé Alexandria Bay dans un épais brouillard le 12 Octobre 1912, il frappe le haut fond de l'île Outer Scow. Les pompes de cale ont été mises en opération immédiatement mais il est rapidement devenu évident que le navire était condamné. Cinq heures après la collision, le Keystorm a coulé par la poupe et s'est retourné sur son côté tribord lors de la descente, ne faisant aucune victime. Son chargement a été repêché sept ans plus tard. Plusieurs tentatives de renflouage ont été tentées à l'aide de pontons d'acier et ont échouées. L'enquête a révélée qu'autant le capitaine que le premier maître ont été négligent quant à la navigation et les commandes d'un navire, causant sa perte. Le Keystorm repose aujourd'hui près du haut-fond qu'il a touché, au Sud de la Voie Maritime, au large de Mallorytown Landing, près de Brockville.
 

== Trajet ==
* À partir de Montréal: 238 km
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 20 ou 40, en direction de Kingston/Toronto. L'autoroute devient la 401 une fois la frontière du Québec franchi.
** Prendre la sortie 685 menant à la route Thousand Islands Parkway.
** Tourner à droite sur Thousand Islands Parkway et faites environ 10 km jusqu'à Rockport.
** À Rockport, tourner à gauche sur Burtch Lane.
** Plusieurs marina offrent une descente de bateau. Consulter les Notes pour en connaître quelques unes.
** À cet endroit, vous serez situé juste à côté des douanes canadiennes, où vous devrez passer à votre retour en bateau.
** Avant d'aller au Keystorm, il faut passer aux douanes américaines avec son passeport qui sont situé sur Heart Island (Boldt Castle). Des douaniers refusent le permis de conduire "Plus" du Québec.

== Localisation ==

'''Coordonnées GPS'''
{|cellpadding="3"
|Keystorm
|N44° 25.795' W75° 49.333'
|-
|[[American]]
|N44° 27.020' W75° 48.588'
|-
|Douanes canadiennes
|N44° 22.717' W75° 55.946'
|-
|Douanes américaines
|N44° 20.702' W75° 55.419'
|}

{{
#display_map:
44.429917, -75.822217~link:Keystorm ~ ~ ~Keystorm;
44.450333, -75.8098~link:America ~ ~ ~America;
44.378617, -75.932433~link:Douanes CAN ~ ~ ~Douanes CAN;
44.345033, -75.92365~link:Douanes US ~ ~ ~Douanes US;
}}

[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+25.795+W75+49.333+(Keystorm)&layer=&ie=UTF8&z=12&ll=44.429857,-75.822144&spn=0.162547,0.43396&t=h&om=1&iwloc=addr Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==

Deux bouées sont installées pour l'ancrage des bateaux de plongée. La bouée qui est la plus au Sud est en eaux peu profondes 3 mètres (10 pieds) et correspond à l'entrée la plus facile d'accès. En haute saison, il y a généralement plusieurs bateaux qui vont devoir s'amarrer à ces deux bouées. Le respect des autres et l'entraide est donc de rigueur.

À la mise à l'eau, il y aura un peu de courant, l'idée est d'aller se mettre à l'abri de l'épave rapidement, le courant deviendra alors presque nul. Le Keystorm offre alors plusieurs possibilités pour la visite. Tout d'abord, une plaque a été installée sur la partie la moins profonde de l'épave, soit directement sur la coque. On peut bien voir à la proue les dommages subis lors de la collision avec le haut-fond. Ensuite, sur le pont, les treuils à la proue et la cabine de pilotage avant valent le détour, même s'ils ont vraisemblablement subi des dommages à cause des glaces. Les quatre immenses espaces cargo, l'entrée vers la salle des machines, la cabine arrière, la cheminée et l'énorme hélice à 35 mètres (115 pieds) de profondeur sont tous des points d'intérêt à ne pas manquer. La salle des machines peut être pénétrée par les plongeurs techniques suffisamment expérimentés. Près des espaces cargo, vous pourrez trouver au fond les câbles de 4 pouces qui avaient été utilisés lors d'une tentative infructueuse de renflouer le Keystorm. À environ 15 mètres (50 pieds), il vaut la peine de nager à contre-courant pour s'éloigner de l'épave. La vue de l'ensemble de l'épave est magnifique.

À la fin de la plongée, s'il vous reste de l'air et que le courant n'est pas trop fort, vous pouvez vous laisser dériver entre 7 et 9 mètres (25-30 pieds) de profondeur. Il y a toujours quelques gros dorés jaunes qui se promènent dans le tombant.

== Photos ==
<gallery>
Image:Keystorm_wheel_house.jpg
Image:Keystorm_pont.jpg
Image:Keystorm_hélice.jpg
Image:Keystorm_treuil.jpg
</gallery>

== Avertissements ==

Faites attention où vous ferez votre remontée. La quantité de bateau qui sillonne cette zone peut être impressionnante.

== Notes ==

Cette épave est située du côté américain du fleuve St-Laurent. Il faut donc se présenter aux douanes américaines avec son passeport pour avoir le droit d'y aller. Les douanes US les plus proches sont celles situées sur Heart Island. À votre retour, vous devrez passer aux douanes canadiennes situées à Rockport.

Rampes de mise à l'eau:

* '''[http://andressboatworks.net/index.html Andress Boat Works]''' 31 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3471
* '''[http://www.marina.ca/ Ed Huck Marine]''' 1000 Islands, Rockport Tel: 613-659-3408
* '''[http://www.howardsmarina.com/ Howard's Marine of Rockport]''' 500 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3485

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.divetech.ca/ Dive Tech]
|1624 Route 2, Mallorytown
|(613) 923-1992
|'''air, nitrox, location, vente, réparation'''
|-
|[http://www.divebrockville.com/ Dive Brockville Adventure Center]
|12 Water St. East, Brockville
|1-877-982-2827 (613) 342-9932
|'''charter, air, nitrox'''
|-
|[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration]
|24 Selton School Rd, Lansdowne
|(613) 659-4791 Cell (514) 862-0274
|''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''
|}
{{clr}}

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]





[[category:Ontario]]
[[category:Etats-Unis]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Avancé]]


[[category:Épave]]
[[category:Faune]]


[[category:Par_Bateau]]

{{Site avertissement}}
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__NOEDITSECTION__

Keystorm

2022-09-10T14:56:31Z

Sroutier :

== Description ==

[[Image:Keystorm_archive.jpg|frame|Le Keystorm]]
Le Keystorm est sans conteste une des plus belles épaves de la région de Brockville, et certainement une des plus populaires. Cet ancien cargo vapeur construit en acier fait 78 mètres (256 pieds) de longueur par 13 mètres (43 pieds) de largeur. Il est ouvert à tous les niveaux de plongeurs, mais la pénétration n'est possible que pour les plongeurs techniques bien expérimentés et bien préparés. La visibilité y est généralement bonne et le courant de faible à moyen. Cette épave est assez grosse pour en justifier deux plongées sans visiter les même endroits. Il repose sur son côté tribord, allongé dans une forte pente, la proue à 7.6 mètres (25 pieds) et la poupe à 35 mètres (115 pieds) de profondeur.

== Historique ==

Construit en 1908 à Wellsend, Angleterre, ce cargo à vapeur de 2300 tonnes appartenait à la Keystone Transportation Company de Montréal. Il transportait un chargement de 2230 tonnes de charbon bitumineux depuis Genesee Dock à Charlotte N.Y. sous le commandement du capitaine Louis Daigneault. Quarante-cinq minutes après avoir passé Alexandria Bay dans un épais brouillard le 12 Octobre 1912, il frappe le haut fond de l'île Outer Scow. Les pompes de cale ont été mises en opération immédiatement mais il est rapidement devenu évident que le navire était condamné. Cinq heures après la collision, le Keystorm a coulé par la poupe et s'est retourné sur son côté tribord lors de la descente, ne faisant aucune victime. Son chargement a été repêché sept ans plus tard. Plusieurs tentatives de renflouage ont été tentées à l'aide de pontons d'acier et ont échouées. L'enquête a révélée qu'autant le capitaine que le premier maître ont été négligent quant à la navigation et les commandes d'un navire, causant sa perte. Le Keystorm repose aujourd'hui près du haut-fond qu'il a touché, au Sud de la Voie Maritime, au large de Mallorytown Landing, près de Brockville.
 

== Trajet ==
* À partir de Montréal: 238 km
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 20 ou 40, en direction de Kingston/Toronto. L'autoroute devient la 401 une fois la frontière du Québec franchi.
** Prendre la sortie 685 menant à la route Thousand Islands Parkway.
** Tourner à droite sur Thousand Islands Parkway et faites environ 10 km jusqu'à Rockport.
** À Rockport, tourner à gauche sur Burtch Lane.
** Plusieurs marina offrent une descente de bateau. Consulter les Notes pour en connaître quelques unes.
** À cet endroit, vous serez situé juste à côté des douanes canadiennes, où vous devrez passer à votre retour en bateau.
** Avant d'aller au Keystorm, il faut passer aux douanes américaines avec son passeport qui sont situé sur Heart Island (Boldt Castle). Des douaniers refusent le permis de conduire "Plus" du Québec.

== Localisation ==

'''Coordonnées GPS'''
{|cellpadding="3"
|Keystorm
|N44° 25.795' W75° 49.333'
|-
|[[American]]
|N44° 27.020' W75° 48.588'
|-
|Douanes canadiennes
|N44° 22.717' W75° 55.946'
|-
|Douanes américaines
|N44° 20.702' W75° 55.419'
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[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+25.795+W75+49.333+(Keystorm)&layer=&ie=UTF8&z=12&ll=44.429857,-75.822144&spn=0.162547,0.43396&t=h&om=1&iwloc=addr Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==

Deux bouées sont installées pour l'ancrage des bateaux de plongée. La bouée qui est la plus au Sud est en eaux peu profondes (9-10 pieds) et correspond à l'entrée la plus facile d'accès. En haute saison, il y a généralement plusieurs bateaux qui vont devoir s'amarrer à ces deux bouées. Le respect des autres et l'entraide est donc de rigueur.

À la mise à l'eau, il y aura un peu de courant, l'idée est d'aller se mettre à l'abri de l'épave rapidement, le courant deviendra alors presque nul. Le Keystorm offre alors plusieurs possibilités pour la visite. Tout d'abord, une plaque a été installée Sur la partie la moins profonde de l'épave, soit directement sur la coque. On peut bien voir à la proue les dommages subis lors de la collision avec le haut-fond. Ensuite, sur le pont, les treuils à la proue et la cabine de pilotage avant valent le détour, même s'ils ont vraisemblablement subi des dommages à cause des glaces. Les quatre immenses espaces cargo, l'entrée vers la salle des machines, la cabine arrière, la cheminée et l'énorme hélice à 115 pieds de profondeur sont tous des points d'intérêt à ne pas manquer. La salle des machines peut être pénétrée par les plongeurs techniques suffisamment expérimentés. Près des espaces cargo, vous pourrez trouver au fond les câbles de 4 pouces qui avaient été utilisés lors d'une tentative infructueuse de renflouer le Keystorm. À environ 50 pieds, il vaut la peine de nager à contre-courant pour s'éloigner de l'épave. La vue de l'ensemble de l'épave est magnifique.

À la fin de la plongée, s'il vous reste de l'air et que le courant n'est pas trop fort, vous pouvez vous laisser dériver à 25-30 pieds de profondeur. Il y a toujours quelques gros dorés jaunes qui se promènent dans le tombant.

== Photos ==
<gallery>
Image:Keystorm_wheel_house.jpg
Image:Keystorm_pont.jpg
Image:Keystorm_hélice.jpg
Image:Keystorm_treuil.jpg
</gallery>

== Avertissements ==

Faites attention où vous ferez votre remontée. La quantité de bateau qui sillonne cette zone peut être impressionnante.

== Notes ==

Cette épave est située du côté américain du fleuve St-Laurent. Il faut donc se présenter aux douanes américaines avec son passeport pour avoir le droit d'y aller. Les douanes US les plus proches sont celles situées sur Heart Island. À votre retour, vous devrez passer aux douanes canadiennes situées à Rockport.

Rampes de mise à l'eau:

* '''[http://andressboatworks.net/index.html Andress Boat Works]''' 31 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3471
* '''[http://www.marina.ca/ Ed Huck Marine]''' 1000 Islands, Rockport Tel: 613-659-3408
* '''[http://www.howardsmarina.com/ Howard's Marine of Rockport]''' 500 Front Street, Rockport Tel: 613-659-3485

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left" cellpadding="3"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.divetech.ca/ Dive Tech]
|1624 Route 2, Mallorytown
|(613) 923-1992
|'''air, nitrox, location, vente, réparation'''
|-
|[http://www.divebrockville.com/ Dive Brockville Adventure Center]
|12 Water St. East, Brockville
|1-877-982-2827 (613) 342-9932
|'''charter, air, nitrox'''
|-
|[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration]
|24 Selton School Rd, Lansdowne
|(613) 659-4791 Cell (514) 862-0274
|''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''
|}
{{clr}}

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]





[[category:Ontario]]
[[category:Etats-Unis]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Avancé]]


[[category:Épave]]
[[category:Faune]]


[[category:Par_Bateau]]

{{Site avertissement}}
__NOTOC__
__NOEDITSECTION__

Henry C. Daryaw

2022-06-02T17:00:55Z

Sroutier : Ajout des valeurs métriques et correction d'orthographe

== Description ==

[[Image:Henri_c_Daryaw_archive.jpg|frame|Le Henri C. Daryaw]]
Située à environ 8 km à l'ouest de Brockville, soit à mi-chemin entre Mallorytown Landing et la ville de Brockville, l'épave du Henry C. Daryaw repose en eaux canadiennes du fleuve St-Laurent. Il s'agit d'une plongée profonde jusqu'à 29 mètres (95 pieds) de profondeur qui s'effectue dans un fort courant de 4 noeuds ou plus. Elle est donc réservée aux plongeurs avancés ayant une certaine expérience dans la plongée avec courant. Le Henry C. Daryaw est un ancien navire cargo de 67 mètres (219 pieds) de long par 11 mètres (35 pieds) de large. N'oubliez pas votre lampe de poche, comme l'épave est renversée, l'intérêt est de visiter le dessous, à l'abri des rayons du soleil.

== Historique ==

Le Henry C. Daryaw a été construit en France en tant que vraquier sous le nom de Mainier en 1919. En 1923, les propriétaires l'ont converti en une combinaison de transport de vrac et de transport de caisse à Montréal et l'ont renommé le Oakbay. L'ironie a fait que l'endroit de son dernier repos soit directement en face de Oak Point, NY. En 1935, Une grue a été installée sur le pont et il a été renommé le Henry C. Daryaw, par le capitaine Henry Daryaw, à Kingston. Le Henry C. Daryaw a écopé d'une large entaille dans sa coque tribord le 21 novembre 1941 quand il a frappé un haut-fond. C'est le capitaine Henry Daryaw lui-même qui était à la barre de son navire lors de la collision. Le mécanicien de bord a coulé avec le bateau quand les câbles qui le retenaient sur le haut-fond ont cédés. Tout l'équipage, à l'exception du mécanicien, ont pu revenir sain et sauf sur terre. En glissant vers le fond, il s'est retourné pour finir sa course à l'envers, face au courant, dans une profonde vallée entre le haut-fond Union Park et le haut-fond Cole juste en amont du phare Coal Shoal aussi connu sous le nom de «Five Mile Light». Ce phare datant de 1856 sera incendié par la foudre le 23 juillet 2018. Côté insolite, certains croient que l'épave est hantée par le mécanicien depuis. Des événements étranges ont été rapportés même par les plongeurs les plus qualifiés qui ont pénétrés cette épave.

== Trajet ==

* À partir de Montréal: 200 ou 230 km
** Quittez Montréal en empruntant l'autoroute 20 ou 40, en direction de Kingston/Toronto.
** L'autoroute devient la 401 une fois la frontière du Québec franchi.
** Option 1
*** Prendre la sortie 696 et suivre le Stewart blvd sud (à gauche) vers Brockville. Après avoir passé la voie ferrée, le boulevard devient William St. et finalement Court House St. (vers le St-Laurent).
*** Après quelques kilomètres, vous parvenez à l'intersection avec la route 2 (The King's Highway) ; continuez tout droit et tournez à la prochaine rue à droite sur Water St. Continuez sur Water St. jusqu'à la 5e intersection (Henry St.).
*** Tournez à gauche sur Henry St., la [http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+35.111+W75+41.174+(Descente+de+bateau)&layer=&ie=UTF8&z=16&ll=44.586372,-75.686016&spn=0.008971,0.024848&om=1&iwloc=addr descente de bateau] ainsi que le stationnement sont tout au fond de cette rue. Il faut payer un montant de 7,75$ pour le stationnement d'un véhicule et d'une remorque.
*** En bateau, il faut parcourir environ 8km vers l'Ouest. Le site est marqué d'une bouée SOS.
** Option 2
*** Prendre la sortie 685 menant à la route Thousand Islands Parkway.
*** Tourner à droite sur Thousand Islands Parkway et faites 10 km jusqu'au site du Parc des Iles du St-Laurent de Parc Canada à Mallorytown Landing.
*** Tourner à gauche pour accéder au stationnement et à la rampe de mise à l’eau.
*** Il faut payer un droit d’accès en bateau au montant de: 19.60$ pour un véhicule et une remorque OU: un montant 6.80$ pour stationner un véhicule.
*** En bateau, il faut parcourir environ 9km vers l'Est. Le site est marqué d'une bouée SOS.

== Localisation ==

Coordonnées GPS: 44º 31.567' N / 75º 45.754' O

{{
#display_map:
44.526117, -75.762567~Henry C. Daryaw
}}

[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+31.567+W75+45.754+(Henry+C.+Daryaw)&layer=&ie=UTF8&z=12&ll=44.540569,-75.725327&spn=0.155387,0.43396&om=1&iwloc=addr Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==
[[Image:daryaw01.jpg|frame|Schéma du Daria]]
L’épave se trouve à 15 minutes de la descente de bateaux. Une bouée est accrochée à une des hélices du Daryaw et vous permettra de vous amarrer. Le courant peut-être assez fort en surface requérant que vous vous tiriez jusqu'à l'épave à l'aide de la corde. Selon les années, une 2e bouée est accrochée à l'épave, voir à choisir la bonne bouée au retour en surface, erreur fréquente chez les plongeurs.

Il n'y a rien pour s'accrocher sur la coque tant que vous ne serez pas rendu aux hélices ou sous l'épave. Si le courant vous aspire vers les côtés de l'épave, ne vous laissez pas entraîner entre la coque et les murs de la vallée. Une fois rendue aux deux hélices, il est temps de se glisser en dessous de l'épave pour se mettre à l'abri du courant et d'allumer la lampe. Suivez la corde placée à cette fin à votre gauche.

Les cales sont de larges aires ouvertes vers le fond, à l'abri du courant. À l'arrière, les salles des machines sont magnifiques mais requièrent une certification minimum de «Plongée sur épave» d'une agence reconnue et une certaine expérience car le fond est facilement soulevé, ce qui rendra la visibilité nulle. Vers l'avant, les bulles d'air restent emprisonnées au fond de la cale, gardez votre détendeur en bouche et ne respirez pas cet air qui pourrait être vicié. À la poupe du bateau, vous pourrez voir les dommages infligés à la coque lors de la collision, mais faites attention de ne pas vous laisser entraîner dans le courant.

La faune abonde sur ce récif artificiel. L'absence de thermocline créé un environnement unique pour les poissons et on constate bien par leur nombre que c'est un écosystème très propice.
{{clr}}
== Photos ==



== Avertissements ==

C'est une plongée profonde qui s'effectue dans un fort courant. Prévoyez à l'avance un plan d'urgence si un membre de votre équipe part à la dérive dans le courant.

Laissez toujours une vigie à bord de l'embarcation.

Surveillez bien votre air, surtout si avez fait un effort physique pour lutter contre le courant.

== Notes ==

Il y a des frais pour le stationnement dans le parc.

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

[http://www.divebrockville.com/ ABUCS Scuba] 12 Water street East, Brockville, (613) 345-2800 ou cellulaire: 613-246-3541 '''charter, air, nitrox'''

[http://www.divetech.ca/ DiveTech Scuba] 1624 Hwy. 2 East, Mallorytown, (613) 923-1992 '''charter, air, nitrox, trimix'''

[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration] 24 Selton School Rd, Lansdowne Tel : 613 659-4791 Cell (514) 862-0274 ''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]

[http://www.submersion-images.com/index.php/fr/articles-fr/91-le-henry-c-daryaw Photos du Henry C. Daryaw du photographe Dominique Danvoye]





[[category:Ontario]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Avancé]]
[[category:Technique]]


[[category:Épave]]


[[category:Par_Bateau]]

{{Site avertissement}}
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Lillie Parsons

2022-06-02T16:50:48Z

Sroutier : Ajout des valeurs métriques et correction d'orthographe

== Description ==

Le Lillie Parsons compte parmi les épaves les plus populaires de la région de Brockville que l'on peut plonger, suivi d'une dérive (optionnelle). La plongée à partir du rivage (de Sparrow Island) est interdite par la municipalité de Brockville. Dans tous les cas, on y accède par bateau uniquement. Elle s'adresse aux plongeurs avancés en raison des forts courants (2 à 4 noeuds) toujours présents sur le site.

L'ancienne goélette à deux mâts de 40 mètres (131 pieds) de long, en très bon état de conservation, se situe entre 13 et 25 mètres (42 et 83 pieds) de profondeur. Son emplacement est très facile à localiser, car l'ancre de l'épave a été remontée sur la rive de l'île. Elle repose à l'envers sur un banc de sable, son chargement de charbon étant répandue un peu partout autour de l'épave.

== Historique ==

[[Image:Lillie-drawing.gif|right|La seule image qui reste du Lillie Parsons]]
Le 5 septembre 1868, Parsons & Humble lance cette goélette à deux mâts à Tonawanda, New-York. Parsons l'avait inauguré au nom de sa plus jeune fille, Lillie. Durant sa carrière, elle a servi pour le transport de charbon, de matériaux de construction, de blé, d'orge, de rails de chemin de fer ainsi que de sel. Ce voilier était manoeuvré par un équipage de six personnes. C'était un des vaisseaux les mieux construits et les plus solides de son époque; il fit le trajet d'Oswego à Chicago en 25 jours: un record pour son temps. Il détient également le record pour le trajet de Milwaukee à Oswego, qu'il avait fait en seulement 7 jours.

Durant sa courte existence, il connut plusieurs mésaventures alors qu'il opérait dans la région des Grands Lacs. Premièrement, le 9 mai 1870, il entra en collision avec le John Mayer; puis il s'échoua sur les berges de Devil's Nose Lake en Ontario le 24 août 1870; ensuite, un cordage à la traîne s'accrocha le 29 juillet 1871 dans la patte d'ancre d'une autre goélette qu'elle avait croisée: le Shook; quatrièmement il s'échoua (pour une deuxième fois) à la Pointe Pelee et y perdit son gouvernail.

Et pour la cinquième fois, le Lillie Parsons subi son dernier accident, fatal cette fois. Le 5 août 1877, durant un voyage qui le menait de Black Rock (New-York) vers Brockville, de fortes rafales ont provoqué le déplacement de sa cargaison de charbon dans la cale, et il commença à couler. Il ne se rendit jamais à Brockville, mais le capitaine, son épouse et son équipage s'en sortirent sans difficultés. Le bateau se retourna, glissa sur le haut-fond et sombra à l'endroit où il repose présentement.

Parsons et Humble n'en étaient plus les propriétaires lors de ces événements, ceux-ci étaient Barry Lynch et William QuinIan d'Oswego et son capitaine, David Biggs d'Oswego également.
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== Trajet ==

* À partir de Montréal: 203 km
** Prendre l'autoroute 40 en direction de Toronto.
** Prendre l'autoroute 401 en direction de Toronto.
** Prendre la sortie 696 et suivre le Stewart blvd sud (à gauche) vers Brockville. Après avoir passé la voie ferrée, le boulevard devient William St. et finalement Court House St. (vers le St-Laurent).
** Après quelques kilomètres, vous parvenez à l'intersection avec la route 2 (The King's Highway); virez à Droite
** Traverser la ville et tournez à Gauche sur la route de gravier juste après le camping St.Lawrence Park
** Tout en bas, vous verrez les pontons.
** Stationnement gratuit additionnel dans le champs côté Nord en traversant la route 2.

== Localisation ==

Directement sur la rive de l'ile Sparrow dans la Voie Maritime du St-Laurent, à un peu moins de 4 kilomètre au Sud-Ouest de Brockville.

Coordonnées GPS: 44º 33.343' N / 75º 43.113' O

{{
#display_map:
44.555717, -75.71855~Lillie Parsons|zoom=16
}}

[http://maps.google.com/maps?f=q&hl=fr&q=N44+33.343+W75+43.113+(Lillie+Parsons)&layer=&ie=UTF8&z=13&ll=44.563322,-75.709019&spn=0.071915,0.197067&t=h&om=1&iwloc=addr Voir la carte dans Google Maps]

== La plongée ==

La municipalité de Brockville interdit la plongée à partir du rivage de Sparrow Island depuis 2012. Le quai qui était dans la baie du côté Est de Sparrow Island n'est plus installé. Il est possible de s'ancrer du côté Nord de l'île dans une petite baie juste à l'est de l'endroit où l'ancre mène au Lillie. Cette baie est protégée du courant mais exposée aux vagues des nombreux bateaux qui passent dans le chenal. Ces vagues pousseront l'embarcation contre les rochers de l'île si l'ancrage n'est pas fait correctement. Il est donc préférable d'avoir une personne pouvant rester à bord et de se faire déposer et reprendre sur le site. On se met à l'eau à cet endroit en faisant attention au courant qui peut être fort en surface.

La plongée débute en suivant la chaîne qui relie l'ancre en surface à la poupe de l'épave à environ 14 mètres (45 pieds) de profond. À cause du courant, il faut rester près du fond de façon à toujours avoir un appui à portée de main. Autour de l'épave, la cargaison de minerai de charbon est répandue un peu partout. Les gros blocs de charbon sont recouverts de vase, d'algues et de limon, ce qui les rend très ressemblant aux blocs de pierre environnants.

La pénétration est possible par l'arrière du bateau, côté droit au fond à 15 mètres (50 pieds) de profondeur si vous détenez la spécialité requise. Il faut évidemment avoir une lampe! Par temps ensoleillé, la vue sous l'arrière du bateau est magnifique à cause de tous les rayons de lumière qui passent au travers des fente de la coque de bois.

Fait amusant, il est possible de nourrir les achigans à cet endroit. S'il n'y a pas d'autres plongeurs à l'arrière de l'épave, dirigez-vous à l'arrière de l'épave (en amont) dans un petit plat recouvert de roches. Placez-vous face à l'épave et dégonflez complètement votre BC de façon a être bien collé au fond. Attendez un peu, les achigans viendront face à vous, on croirait qu'ils savent que c'est l'heure du dîner! Commencez alors à retourner tranquillement les roches devant vous. Des petits poissons sortiront de dessous les roches à toute vitesse. Les achigans feront le reste du travail. Présence d'esturgeons à l'occasion, ainsi que des malachigans.

La sortie s'effectue en remontant la chaîne ou en faisant une courte dérive à 6-12 mètres (20-40 pieds), le long du mur situé à droite, jusqu'à une corde jaune ou la fin de l'île. Pour la courte dérive, il faut prévoir de 80 à 100 bar (1200 à 1500 psi), tout dépendant de votre consommation, pour parcourir toute la longueur de l'île. La dérive dure 3 à 4 minutes. Il ne reste plus qu'à attraper la corde jaune pour faire son palier de sécurité. Ceux qui ont amplement d'air peuvent continuer la longue dérive pendant 20 minutes et trouveront une 2e corde à moins de 18 mètres (60 pieds). Si vous dérivez trop profond, vous raterez cette corde. Si vous ne dérivez pas assez profond, vous pourriez être emporté dans le courant vers le sud entre deux îles. Toujours garder le cap vers l'Est en suivant le mur à votre droite. Les temps de dérives peuvent varier selon les courants rencontrés.

== Photos ==



== Avertissements ==

Durant la descente, le courant est fort. Ne lâchez pas la chaîne car vous pourriez être emporté par le courant. Si cela vous arrive, laissez-vous aller à une douzaines de mètres (quarantaine de pieds) de profondeur ou moins. Vous pourrez remonter sur l'île un peu plus loin.

Prudence avec la navigation, le Lillie est juste à côté de la Voie Maritime. La navigation de plaisance peut être intense la fin de semaine et demeure imprévisible. Apportez une boussole et une saucisse de surface pour vous faire repérer plus facilement.

== Notes ==

Le savoir vivre et la courtoisie est de mise sur Sparrow Island. Tout spécialement durant les périodes d'achalandage où il arrive qu'il y ait plus de 100 plongeurs sur l'île.

Le public a la possibilité de faire du camping sur l'île en payant le droit d'accès au [https://brockville.com/index.cfm?PageURL=camping]. Comme d'ailleurs sur plusieurs autres îles de la région.

== Numéros utiles ==

Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121

== Services de plongée à proximité ==

[http://www.divebrockville.com/ ABUCS Scuba] 12 Water street East, Brockville, (613) 345-2800 ou cellulaire: 613-246-3541 '''charter, air, nitrox'''

[http://www.divetech.ca/ DiveTech Scuba] 1624 Hwy. 2 East, Mallorytown, (613) 923-1992 '''charter, air, nitrox, trimix'''

[http://www.tekdiv.com Tekdiv Exploration] 24 Selton School Rd, Lansdowne Tel : 613 659-4791 Cell (514) 862-0274 ''' Air, Nitrox, Trimix, B & B, Formation, Boutique'''

== Liens externes ==


[http://meteo.ec.gc.ca/city/pages/on-8_metric_f.html Météo prévue sur ce site de plongée]





[[category:Ontario]]


[[category:Fleuve et rivières deau douce]]


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[[category:Faune]]


[[category:Par_Bateau]]

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Écluse 21

2021-07-02T01:36:48Z

Sroutier : Le parc est ouvert.

== Description ==
L'écluse 21 ou communément appelé "Lock 21" est située dans un magnifique parc provincial géré par ''Les Parcs du Saint-Laurent'', ce site offre une plongée unique dans un courant de 2 à 3 nœuds du fleuve St-Laurent à une profondeur de 65 pieds (20m). Vous pourrez y visiter une ancienne écluse inondée, les vannes, différents mécanismes qui permettaient d'opérer l'écluse, d'une remorque sur rails et les fondations de la cabane de l'éclusier sont accessibles. On y retrouve particulièrement une espèce exotique envahissante soit des gobies à taches noires ainsi que des achigans, crapets, perchaudes, carpes, dorés, anguilles du St-Laurent, écrevisses et nectures tachetés se servent de cet endroit pour se mettre à l'abri du courant.

== Historique ==

[[Image:lock21_archive_photo.jpg|thumb|Photo d'archive]]
Afin faciliter la navigation à travers les rapides de Long Sault, le canal Cornwall d'une longueur de 11 milles sera construit entre 1834 et 1843 entre l'ancien village de Dickinson Landing et Cornwall.

Déjà considérée comme étant désuètes à l'inauguration, les six écluses (15 à 21) du canal Cornwall seront éventuellement agrandies entre 1876 et 1904.
L'écluse 21 elle, fut reconstruite en 1885. La lenteur des travaux était justifiée afin de ne pas interrompre le passage de navires.

Ces six écluses, permettant une élévation de 48 pieds, furent opérées et maintenues par le département des Canaux et des Chemins de Fer jusqu'en 1936. Le Ministère des Transports de l'Ontario prendra la relève par la suite.

En matinée du 1er juillet 1958, en moins de 4 jours, les rapides de Long Sault, le canal Cornwall, ses écluses et une dizaine de villages environnants furent inondés d'environ 30 pieds par nécessité afin de servir de réservoir pour les opérations d'un nouveau barrage hydroélectrique partagé par "Ontario Power Generation" et "NewYork Power Authority" (à l'ouest de Cornwall), ce barrage est toujours en pleine opération à ce jour. Quelques 6500 occupants ont dû être réaménagés dans de nouvelles localités de la région, dont les nouveaux villages de Ingleside et de Long Sault situés à proximité en terre haute.
Quelques 530 édifices seront alors déménagés, démolis ou incendiés.
L'ancienne route 2 (Montréal - Toronto) a aussi été inondée, on peut l'apercevoir se mouiller à plusieurs endroits du parc de Long Sault. Le nouveau tracé de la route 2 sera aussi relocalisé conséquemment.

Tout près de l'écluse 21 en bordure de l'eau, une haie d'arbustes et une plaque commémorative rappellent que la ligne parallèle à mi-chemin entre le pôle nord et l'équateur (N45º00'00.00") s'y trouve précisément. À mi-chemin entre le gazebo et cette plaque, existe toujours un petit pont de béton qui permettait à l'ancienne route 2 de traverser un fosset; on peut facilement y repérer l'inscription «''Ontario Provincial Highway 1921''».
{{clr}}

== Localisation ==

Coordonnées GPS: 44°59'50.07"N / 74°53'58.69"W

{{
#display_map:
44.997242, -74.899636~Lock 21
}}

[https://www.google.com/maps/place/44%C2%B059'50.1%22N+74%C2%B053'58.7%22W/@44.9972455,-74.9018248,809m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d44.9972417!4d-74.8996361 Voir la carte dans Google Maps]

== Trajet ==

* À partir de Montréal: 131 km
** À partir de Montréal, prendre l'autoroute 20 vers l'Ouest.
** Rendu en Ontario, continuer sur l'autoroute 401 vers l'Ouest.
** À la sortie 778 (Long Sault) tourner à gauche en direction Sud sur le chemin Moulinette vers le Long Sault Parkway.
** L'écluse se trouve à la fin de la seconde île (MacDonell), sur le coté Sud du chemin. Un gazebo expliquant l'histoire des villages perdus est dressé près du point d'entrée et affiche un plan de ce site (préparé par ''SOS Save Ontario Shipwrecks'').

== La plongée ==


La plongée commence par une nage d'environ 5 minutes en surface à partir du Sud-Ouest de l'Île MacDonell vers une petite bouée blanche qui peut être repérée en direction d'une antenne avec feu clignotant visible à l'horizon (vers le Sud-Ouest), prévoir un peu de courant vers l'Est. Juste à droite (Ouest) de cette bouée, il y a une zone rocheuse où la profondeur est de 3 à 5 pieds (selon la saison, lorsque le niveau du fleuve est très bas, il est aussi possible de se rendre directement en marchant jusqu'à cette bouée), prenez le temps de vous y reposer si possible avant de plonger. Cette bouée indique le câble qui vous guidera le long d'une falaise vers la structure. Il arrive que la bouée n'est pas très apparente, ouvrir son bouchon et videz le contenu avant qu'elle ne coule. Si vous ne localisez pas la bouée blanche, nagez vers la plus grosse bouée (réservoir propane rouge) qui vous guidera sous l'eau jusqu'à la bouée blanche.

En descendant sur le câble, à 30 pieds, on arrive sur la structure qui porte les mécanismes d'ouverture des vannes. Vous pouvez choisir de descendre l'un ou l'autre des côtés du puits ou rester sur le trottoir et vous diriger vers l'autre extrémité à l'écluse elle-même.

Toutes les vannes du puits d'accès sont fermées sauf la seconde à partir du point Nord, ce qui permet aux plongeurs de passer dans 3 tunnels d'un côté à l'autre du puits. Le côté Ouest permet l'observation des engrenages des panneaux des vannes, en plus de quelques huttes à quelques mètres en direction Ouest. Le côté Est permet de nager le long du mur de l'écluse.

Dans l'écluse elle-même, vous pouvez dériver le long du mur Nord à environ 50 pieds (16m) et explorer quelques déversoirs. Vers la fin du mur, admirez la diversité de poissons qui se cachent dans ce mur entre les billots de bois. Tourner à gauche et vous pouvez vous diriger vers le Nord-Ouest remontant graduellement la falaise pour votre sortie de l'eau. Si le courant et votre réserve d'air le permet, vous pourrez aussi remonter vers l'Ouest contre le courant en vous agrippant à la rampe de fer à une profondeur d'environ 35 pieds (10m) pour constater des trous d'homme et des poteaux de téléphone sectionnés des villages perdus.

Pour les plongeurs plus expérimentés: prenez le temps d'aller visiter l'autre côté de l'écluse plus au Sud et de trouver les fondations de la cabane de l'éclusier. Vous y trouverez plusieurs objets, briques et pièces de système électriques antiques. Encore plus loin au Sud de la cabane, la profondeur pourrait atteindre 85 pieds (25m).

Remarque:
Enlever les herbages accrochés aux cables est une bonne pratique appréciée de tous.
La rouille contribue à la dégradation certaines rampes qui commencent à se détacher. Prenez soin de ne rien endommager sur ce site historique.

== Photos ==


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lock21_archive_vue_aerienne.jpg|Archive - Vue aérienne
Image_ecluse_21_superpose_earth.png|Vue aérienne superposée
lock21_plan.jpg|
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== Avertissements ==

Selon la saison et les vannes du barrage de Cornwall à proximité, le courant est imprévisible et peut augmenter le niveau de difficulté.
Soyez attentifs au câbles, herbes marines, l'écluse elle-même ou autres objets qui peuvent s'emmêler dans votre équipement / drapeau de plongée.
Méfiez-vous des câbles et de la bouée figurants sur le plan de plongée, ils sont parfois manquants.
Une lampe et boussole sont nécessaires afin de faciliter le contact visuel de votre binôme et l'orientation. Anticipez une faible visibilité surtout en période estivale qui se situe souvent à moins de 10 pieds.
Plongez avec quelqu'un qui est familier avec le site. Cette plongée est de niveau intermédiaire.
Évitez de vous éloigner au Sud de la structure.
Inutile de nager librement contre le courant vous pourriez vous essouffler, profitez de la rampe (située le long de l'écluse), câbles ou autres objets solides pour vous aider à nager plus aisément en amont.
Vérifiez régulièrement votre air!
Si vous devez remonter, méfiez-vous des embarcations, les voiliers sont difficiles à percevoir. Si vous êtes désorienté, la sortie se situe vers le Nord, n'attendez pas de vous faire emporter par le courant.

== Notes ==

Entre Avril et Octobre, des '''frais de [http://www.stlawrenceparks.com/reservations/beach-and-picnic-area-fees/ 7.50$ par personne ou 19.00$ max pour tous les occupants d'un véhicule] sont demandés,''' ou une vignette annuelle coûtera environ 70$ par véhicule (droits pour aire d'utilisation d'un jour).
Arrêtez-vous au bureau d'enregistrement de camping sur l'Île de Milles-Roches pour payer votre droit d'entrée. Des constats d'infractions peuvent être émis sur les véhicules n'ayant pas de preuve de paiement sur le tableau de bord.

En hiver: toutes les îles du Chemin du Long Sault sont inaccessibles voire barricadées.

S.V.P. Attention de ne pas enliser votre véhicule et endommager la pelouse au printemps ou en période humide. Laissez alors votre véhicule sur le sentier de bitume ou de gravier.
Tout comme la chasse dans ce parc provincial, l'harponnage est interdit.

Deux toilettes chimiques bien entretenues sont installées en haute saison sur place.
Cet endroit est convenable pour le camping ou pique-nique, alors n'hésitez pas à y amener la petite famille pour une journée en plein air.

== Numéros utiles ==

* Urgence médicale de plongée: 1-888-835-7121
* Diver's Alert Network: 1-919-684-9111 (frais virés)
* Police: Stormont, Dundas and Glengarry OPP (911) 4, Mille Roches rd, Long Sault, Ontario

== Services de plongée à proximité ==

{| border="1" align="left"
|-
|'''Boutique'''
|'''Adresse'''
|'''Téléphone'''
|'''Services'''
|-
|[http://www.decostop.ca/ Deco Stop Outdoor Centre]
|[https://goo.gl/maps/mK74g 20339 Andrea Ave. South Lancaster, Ont]
|(613) 347-1722 (S.V.P. appeler si vous prévoyez y aller tardivement).
|'''Boutique, réparation, air et nitrox: ouvert 6 jours, fermé les mardi, www.decostop.ca pour confirmer les heures d'ouverture'''
|}

{{clr}}

== Liens externes ==


[http://www.meteomedia.com/weather/caon0386/k0c1p0/zip Météo prévue sur ce site de plongée]

[http://www.LostVillages.ca Villages Perdus]

[http://www.stlawrenceparks.com Plus d'info sur le Long Sault Parkway]

[https://stlawrencepiks.com St.Lawrence Piks: magnifique collection de photos historiques du fleuve]

[http://aqua-photo.com/lock-21/ Reportage Aqua-Photo sur l'écluse 21]




[[category:Intermédiaire]]
[[category:Avancé]]


[[category: Fleuve et rivières deau douce]]


[[category:Structure]]


[[category:Ontario]]


[[category:Par_la_Rive]]

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